Porvoolaista päätöksentekoa
Viime päivinä olen saanut tarkempaa tietoa siitä, miten Majgårdenin purkuasia on Porvoon päätöksentekokoneistossa edennyt.
Majgårdenin tapaus otettiin ensimmäisen kerran käsittelyyn teknisessä lautakunnassa neljä vuotta sitten (17.6.03). Tuolloin lautakunta päätti, että rakennus suljetaan, sillä arvioitiin terveysviranomaisten edellyttämien rakennuksen korjauskustannusten suuruudeksi 70 000 - 130 000 euroa. Asia jäi sillä erää siihen.
Seuraavan kerran asiaa käsiteltiin reilu vuosi sitten, 23.5.06, jolloin lähinnä koulun vanhempainyhdistyksen kautta kerrottiin, että rakennuksen korjaamiskustannukset eivät todellisuudessa olisi niin suuret kuin virkamiehet esittivät. Kokouksessa päätettin, että asia palautettaisiin pöydälle ja hankittaisiin lisäselvityksiä siitä, kuinka suuret korjauskustannukset oikeasti olisivat.
Mitään ei tapahtunut. Joko asia unohdettiin, tai sitten purkamisasia olikin jollekin taholle mieluisampi vaihtoehto.
29.11.06 Huhtisen koulun vanhempainyhdistys jätti kirjelmän tekniselle lautakunnalle, jossa se esitti rakennuksen purkamista, sillä se katsoi rakennuksen olevan vaarallinen lapsille.
12.12.06 teknisen lautakunnan §164 tuotiin lautakunnalle tiedoksi, että rakennus puretaan.
Ja kaavoitus- ja rakennuslautakunta päätti 24.5.07 kokouksessaan myöntää rakennukselle purkamislupa.
Outoa on se, että 23.5.2006 teknisen lautakunnan tekemää lisäselvitysten hankkimispäätöstä ei koskaan toteutettu. Se vain ohitettiin vähin äänin. Saammekohan koskaan tietää, mitä rakennuksen korjaaminen todellisuudessa olisi tullut maksamaan?
2 kommenttia:
Tulee mieleen se vanha M.A.Nummisen lalu (Suomen talvisotarockista?); ensin tehdään sairaita ja siten sairaala.
Oli päivän selvää Huhtisten koulun rakentamisen aikoihin, että Majgård aiotaan purkaa. Asiasta keskusteltiin silloin kiivaasti mutta mielien tyynnyttämiseksi puhuttiin toista mitä tarkoitettiin. Sen aikuisia lehtikirjoituksia kun joku oidaan jaksaisi kaivaa......
Sama juttu sillalla: tehtiin ensin puutalot sillan kupeeseen ja jatkossa niihin vedota kun silta-asiasta alkaa repostelu. Eipä sillä, oishan se kauniimpi matalana, mun mielestä. Liikenteellisesti puolimatala olisi parempi mutta se on kallein vaihtoehto kaikista. Vaihtoehtoja voi toki olla muitakin.
Länsirannan sunnittelukilpailu perustui 1988 tehtyyn "liikenteen yleissunnitelmaan". Siinä oli periaatepäätös sillan madaltamisesta.
Lisäksi länsirannan sunnittelukilpailussa sanottiin, että mannerheiminkadun silta tullaan madaltamaan. Eli kaavoituksessa on huomioitu sillan madaltaminen (lisää aiheesta 16.3.07 kirjoituksessa).
Poliittinen muisti on miesmuistiakin lyhyempi...
Lähetä kommentti